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　　在工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放的有機(jī)尾氣通過引風(fēng)機(jī)進(jìn)入設(shè)備的旋轉(zhuǎn)閥，通過旋轉(zhuǎn)閥將進(jìn)口氣體和出口氣體完全分開。氣體首先通過陶瓷材料填充層(底層)預(yù)熱后發(fā)生熱量的儲(chǔ)備和熱交換，其溫度幾乎達(dá)到催化層(中層)進(jìn)行催化氧化所設(shè)定的溫度，這時(shí)其中部分污染物氧化分解;廢氣繼續(xù)通過加熱區(qū)(上層，可采用電加熱方式或天然氣加熱方式)升溫，并維持在設(shè)定溫度;其再進(jìn)入催化層完成催化氧化反應(yīng)，即反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的熱量，以達(dá)到預(yù)期的處理效果。經(jīng)催化氧化后的氣體進(jìn)入其它的陶瓷填充層，回收熱能后通過旋轉(zhuǎn)閥排放到大氣中，凈化后排氣溫度僅略高于廢氣處理前的溫度。系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、自動(dòng)切換。通過旋轉(zhuǎn)閥工作，所有的陶瓷填充層均完成加熱、冷卻、凈化的循環(huán)步驟，熱量得以回收。

　　RTO蓄熱燃燒，廢氣燃燒溫度850左右，除了擔(dān)心顆粒物堵住蓄熱體孔道，造成短路之外，基本沒有說害怕什么物質(zhì)不能處理的，當(dāng)然廢氣濃度低的話要消耗大量能耗，造成運(yùn)行成本太高;

　　RCO蓄熱催化燃燒技術(shù)，加了催化劑，燃燒溫度為250-400，溫度低了，更安全了，但是有些物質(zhì)會(huì)使催化劑中毒，這樣的話就不能用RCO。

　　選擇工藝時(shí)，除了考慮技術(shù)的適用范圍，投資成本、運(yùn)行費(fèi)用和系統(tǒng)的穩(wěn)定性也很重要。

　　RTO(蓄熱式熱力焚燒爐)和RCO(催化燃燒設(shè)備)的區(qū)別就在于字母中間的那個(gè)T和C，T是蓄熱的代名詞，C是催化的代名詞，相對來說。RTO的催化效果最好，但是造價(jià)很昂貴，主要對爐體的材料有要求。RCO的造價(jià)相對較低，主要的支出在于購置催化劑上面。

　　RCO 蓄熱式催化燃燒,針對大風(fēng)量、低濃度的有機(jī)廢氣,一般采用活性炭或 者沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮, 濃縮后的高濃度廢氣引入到催化燃燒裝置中, 經(jīng)催化氧化 反應(yīng)生成無害的水和二氧化碳,實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

　　初始利用電加熱啟動(dòng)催化燃燒設(shè)備, 并利用熱空氣加熱吸附床, 當(dāng)催化燃 燒反應(yīng)床加熱到 250左右, 活性炭吸附床局部達(dá)到 60~120時(shí), 從吸附床解析 出來的高濃度廢氣就可以在催化反應(yīng)床中進(jìn)行氧化反應(yīng)。 反應(yīng)后的高溫氣體經(jīng)換 熱器, 換熱后的氣體一部分回用送入活性炭吸附床進(jìn)行脫附, 另一部分排入大氣。 脫附出來的廢氣經(jīng)換熱器換熱后溫度迅速提高,降低了催化燃燒的加熱電功率, 從而使催化燃燒裝置及脫附過程達(dá)到小功率或無功率運(yùn)行。

　　RCO 催化燃燒系統(tǒng)的特點(diǎn):

　　操作方便:設(shè)備工作時(shí),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

　　能耗低:設(shè)備啟動(dòng), 僅需 15~30分鐘升溫至起燃溫度, 耗能僅為風(fēng)機(jī)功率, 濃度較低時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償。

　　安全可靠:設(shè)備配有阻火除塵系統(tǒng)、 防爆泄壓系統(tǒng)、 超溫報(bào)警系統(tǒng)及先進(jìn)自 控系統(tǒng)。

　　阻力小, 凈化率高:采用當(dāng)今先進(jìn)的催 化劑,比表面積大。

　　RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)特制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。

　　如果RTO焚燒爐運(yùn)行管理不善，車間廢氣處理控制不好，往往造成運(yùn)行能耗大、成本高，企業(yè)往往因過高的成本而停止運(yùn)行，僅僅當(dāng)作形象工程。

　　RTO焚燒爐的運(yùn)行能耗主要是電和燃料。一旦設(shè)備定型了，電耗基本恒定，風(fēng)機(jī)可采用變頻控制省電，這里不做討論，主要討論燃料問題。因廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加上車間廢氣控制不好，所以在啟動(dòng)及運(yùn)行過程中，需要經(jīng)常補(bǔ)充燃料(常用柴油、天然氣)以維持燃燒室溫度。